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未来6年,广州南站大变身-sky娱乐

发布时间:2019-11-09  分类:sky代理招商新闻中心  作者:dadiao  浏览:3

航空摄影视角下的广州南站

广州南站春节期间

广州南站将在未来6年内进行改造!11月6日,广州市发改委在官方网站上公布了《广州南站地区产业发展规划(2019-2025)》 该计划提出广州南站将建成世界级* * *,连接港澳,面向全球高端商务区。

也就是说,广州南站不仅仅是一个“* * *”,还将为广州建设国际化大都市和广佛建设粤港澳大海湾地区的发展极提供重要支持。 工业发展计划的出台也标志着广州南站地区开发建设新阶段的开始和工业投资的加速。

文/广州日报全媒体sky 代理申会、肖桂来、文丽、黄紫凝

通讯员/隋法宣

图片/广州日报全媒体sky 代理莫伟农

广州南站区报告单

今年以来,已有8家注册资金超过2000万元的企业落户南站区 数据显示,2019年1月至7月,广州南站商业区完成固定资产投资51.49亿元,同比增长112%

2019年1月至8月,南站缴纳税款4.33亿元。

广州南站客流吸附能力强,客流数据最有说服力。 2019年1月至10月,广州南站接待旅客1.6亿人次,日均到达526,300人次,国庆节达到757,700人次的高峰,居全国首位。

广州南站商务区依托4条高速铁路线、3条城际铁路线和4条城市铁路线,推动国内区域经济地图的大整合 去年,广深港高速铁路香港段正式开通,到达港九需要47分钟,到达澳门需要57分钟,覆盖粤港澳及海湾地区所有城市需要1小时,辐射华南生活圈需要4小时,连接全国需要8小时,由高速铁路形成的粤港澳及海湾地区“黄金走廊”完全连通。

目标:

快速发展到2025年成为大湾区的枢纽经济模式

计划建议南站区的产业发展分为两个阶段

2020年是推进核心区和谢村东南区储备土地流转、产业引进和项目建设,启动周边地区古村落和村级工业园区改造、土地收购、储备和准备的战略启动期。 推进各功能区基础设施建设,初步建成完善、保护良好的基础设施服务网络。 引进一批总部企业,推进一批高质量高技术产业项目建设。工业发展框架空基本形成。

加速发展的时期将是2025年。枢纽核心区重点项目全面建成并投入使用,实现交通、工业、城市一体化发展。 培育和发展一批具有较强国际竞争力的优势企业,形成一批优势产业集群。现代服务业和战略性新兴产业发展水平大幅提高。枢纽经济取得了显著成效。它已成为粤港澳及海湾地区枢纽经济发展的典范,也是城市经济发展的新增长点。

布局:

南站区将形成六大工业区

值得一提的是,规划建议重点实现广州南站区的战略定位,充分发挥区域交通优势,积极连接港澳高端产业资源,连接广佛周边地区的产业要素, 加快建设以现代服务业为主导,以IAB(新一代信息技术人工智能、生物医学)产业为支撑,以体育旅游为特色的现代产业体系。 南站区以工业建设为重点,进行了相应的工业发展空规划布局,包括六大工业区布局

此外,规划还提出要促进跨区域产业合作,深化广港澳合作,促进广佛优质一体化发展,促进大湾区城市间的协调创新,促进高铁沿线的协调发展。 值得一提的是,在推动广佛高质量融合发展的过程中,广佛将以广南火车站和佛山三龙湾区为核心载体,借鉴跨城市特别合作区的发展建设经验,争取组织管理、财税管理、统计核算等方面的政策支持。加快广佛优质一体化发展试验区建设。

配套设施:

广州南站商务区地下空工程建设加快。

在广州南站“产城一体化”的发展道路上,公共配套设施的完善是必不可少的。 sky 代理从广州南站区管理委员会了解到,未来广州南站商务区将建设13所中学、24所小学、30所幼儿园、12所医疗卫生设施、22所文化体育设施,以及所有的教育、卫生和体育设施。

此外,南站区东北角和东南角分别被象山森林公园和大佛山森林公园占用,配合总长约46.5公里的绿道网络建设,共同打造绿色生态城市的“肺”。 其中,南站核心区配套的小学、幼儿园已经建成,南站核心区港澳居民综合服务中心和加州大学洛杉矶分校高端医疗机构也如火如荼。

根据今年8月发布的信息,广州南站显示出加快开发建设的新迹象。 其中,广州南站商务区地下空项目预计于今年年底完成主体工程,2021年投入使用。 在广州南站商务区地下空大楼上,番禺区采用“政府主导+市场运作”的发展模式,投资26.4亿元建设一座占地26.7万平方米的大型立体地下空大楼,集交通、文化、休闲、商务、餐饮、人防等功能于一体,打造南方旗舰商业综合体。主要项目预计将于今年年底完成,并于2021年投入使用

地铁空项目采用地铁空系列高速铁路、公共交通、城市轨道、地铁、长途汽车、出租车等交通站点,在5-15分钟内实现无缝换乘,营造舒适便捷的出行环境 通过地下空与南站核心区主干道的间接连接,如南站北路、南站南路、三坊路,将修建一条四通八达的地下交通流线,实现地面交通向地下快速交通的转化,有效缓解核心区交通拥堵,提高高峰时段的交通通过率。

定位:

成为站城一体化、生产与城市发展一体化的典范

规划建议广州南站充分发挥大型交通枢纽的优势,聚集必要资源,搭建合作平台,加快发展枢纽型经济,大力发展总部经济、高端商务、特色会展、信息技术、人工智能、生物医药等新一代战略性新兴产业集群。努力把南站区建设成为粤港澳台湾地区新兴产业综合合作的门户枢纽和现代服务业协调发展的示范区。努力把南站建设成为全国高铁枢纽、车站、城市一体化的典范,为广州南站建设世界级* * *、广州建设国际化大都市、广佛建设粤港澳台湾地区发展极提供重要支撑。

规划中,广州南站区的规划研究范围包括:北部滨河路与东新高速公路交汇处,南部沙湾项峻中心,西部陈村水道,东部新105国道。占地36.2平方公里,涵盖番禺区石壁街、中村街、沙湾镇、大石街、沙头街、罗浦街等6个街道镇和19个行政村。 其中,核心区以广州南站为中心,北至谢石高速公路,南至新贵路与新富涌交汇处,西至广州南站新富涌线,东至东新高速公路,面积4.5平方公里

优势:

每天进出的旅客平均人数是全国最高的。

事实上,被誉为“中国最繁忙的高速铁路枢纽”的广州南站,已经为这一建设目标打下了相当好的基础,其交通可达性领先于全国。

目前广州南站计划建设4条高速铁路(武广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广高速铁路)、3条城际铁路(广珠城际、广佛环路、佛山东莞城际)、4条城市铁路(广州地铁2号线、7号线、22号线、佛山2号线),以及南大干线、光明高速铁路、东新高速等多条高速公路 这是中国南方最大的高速铁路客运站,开通了海湾地区的主要城市,并通过密集的高速铁路网络连接全国,聚集了大量的旅客和物流 2018年,到达和离开的总人数达到1.63亿,2019年每天有445 000人到达和离开,达到532 000人,居全国首位。 今后,从广州南站出发,您可以在15分钟内到达广州中心城市,48分钟到达香港西九龙站,57分钟到达澳门拱北港,1小时到达广东、香港、澳门和台湾的主要城市深圳、东莞和惠州,4小时到达贵阳、南宁和长沙。

毫无疑问,由于广州的区位优势,广州南站已经成为粤港澳台湾地区的交通枢纽 这一广受欢迎的高速铁路枢纽也在巩固广州在中国南方的交通枢纽和建设全球综合交通枢纽方面发挥了巨大作用。 随着大湾区建设的深入,基础设施建设是最基础、最先起步的。 因此,广州的区位优势只会越来越突出。在这种背景下,广州南站可以说具有进一步产业规划的巨大潜力。

Gap

高客流未转化为产业优势

然而,自2010年开通以来,广州南站尚未与其周边地区形成有机联系,仍处于交通功能阶段。高客流并没有变成工业优势。

规划分析表明,南站地区的工业发展和站城一体化还有很大差距 首先,迫切需要提高工业发展水平。目前,广州南站仍处于公交功能阶段。到达客流主要流向周边地区,客流优势不能转化为产业优势。 核心区没有形成产业规模和集群效应,与周边地区的产业发展联系不够。操作效果不理想。 周边地区发展模式相对粗放,产出效益低。 其次,工业用地规模相对稀缺。核心区的大部分预留地块都受到高压线搬迁和轨道建设的影响。周边地区主要被现有的旧村庄和工厂占据。 南站区开发建设用地少,分布分散,未形成连片开发。 第三,发展支撑环境亟待改善。教育、医疗、文化、体育和高级酒店等配套服务存在较大差距,该地区的生活质量有待提高。

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南站功能布局应多元化。

中国南方城市研究会会长、暨南大学教授胡刚(Hu Gang)分析说,中国目前是高铁发展的世界领先者,高铁站在世界上的定位和发展还没有特别成功的先例。 因此,高速铁路车站的功能布局是一个值得共同探讨的问题。

他分析说广州南站原本是广州唯一的高速火车站,但根据广州的计划,广州的高速火车站将扩大到11个座位,实现高速铁路入城。 因此,南站的交通枢纽功能可能会有所下降。 因此,功能布局必须把握“窗口期”。 在他看来,广州南站的功能布局应该多样化 他认为广州南站在促进广佛高质量融合方面潜力巨大。

广发

广发一体化试点区建设广发电杆核心

今年5月,两地签署《共建广佛高质量发展融合试验区备忘录》 根据该计划,两城市将携手建设“1+4”广佛优质发展一体化试验区、广佛城市一体化合作示范区等与广佛197公里边界沿线的发展平台。 上述“1+4”试验区包括以广州南站为核心的广佛一体化试验区。

sky 代理了解到,目前广佛两市已在广佛边境地区提前起步,并重点规划建设广佛融合试点区(即“广南火车站-佛山三龙湾-荔湾海龙区”),力争将其建设成为* * *的平台载体和广佛两极的核心

广佛新通道打造“十分钟生活圈”

广佛市,交通第一 佛山以广州南站为依托,大力推进区域性城市轨道交通和各种新通道建设,与广州南站打造“十分钟生活圈”。

sky 代理了解到,目前顺德陈村正在建设的三条城市轨道(广佛环路、广州地铁7号线西延线顺德段、佛山2号线)即将投入运营,其中直通广州南站和佛山西站的广佛环路最早可于明年4月投入试运行。 未来,从广州南站到佛山西站不到半个小时,将直接“封闭”佛山与广州南站之间的距离。

佛山工业布局接管南站资源

去年,陈村还与番禺石壁签署了广州和佛山在同一个城市共建合作的框架协议。 根据协议,两地将进行产业经济研究和交流,研究产业方向、产业布局、投资促进规划等。结合两地的实际情况。

陈村镇曾经说过,要充分发挥广州南站作为连接港澳和泛珠三角腹地的交通枢纽的优势,发挥陈村镇的品牌产业特色,在产业上互补发展。 陈村依托南站业务核心区,近年来也大力发展总部经济,积极将工业企业的商业总部和区域总部项目引入“土地”

南站产业规划布局

枢纽核心区总部经济商务服务集团

规划范围:北至石洲西路,南至杜诗北路,东至东新高速公路,西至兴福永

谢村地区生物医药健康产业集团

规划范围:北至韩溪大道,南至光明高速公路,东至105国道,西至杜诗北路

魏勇区总部经济专业服务集团

规划范围:北至陈村水道,南至光明高速公路,东至东新高速公路,西至陈村水道

石壁区人工智能高端装备产业集团

规划范围:西北至陈村水道,南至石州西路,东至东新高速公路

坪山区新一代信息技术产业集团

规划范围:北至史圣河,南至平山河,东至大夫山,西至陈村水道

古坝区岭南文化创意产业群

规划范围:北至田园居住区,西南至陈村水道,东至东新高速公路,以古坝东村、新洲村、古坝西村为主体