废汽车回收期待更好的管理 □秦平 2001年，李克强总理签署了国务院关于宣布《报废机动车回收管理办法》的命令，该命令将于2019年6月1日生效。国务院于2001年6月16日宣布的《报废汽车回收管理办法》同时废止。 废汽车回收是汽车流通的最后一环。随着中国汽车产销量的不断增长，报废汽车数量也逐年增加。报废汽车的管理符合社会发展规律，因此法规更符合环保和“配送服务”改革。新要求是废旧汽车新规的初衷。 新法规的最大亮点是允许向再制造公司出售报废汽车的“五大组件”，以提高回收价值。所谓的“五大组件”是指汽车的发动机，变速箱，前桥，后桥和车架。在国务院2001年颁布的《报废汽车回收管理办法》规定中，报废车辆的“五大组”部分只能作为废钢交给冶金企业。 新法规的这一巨大变化反映了立法的进步。在中国汽车制造业的早期阶段，报废汽车和组装车辆在路上，危及道路交通安全和人身安全。因此，在2001年《报废汽车回收管理办法》，采取了严格的措施，要求所有“五大组件”“返回炉子”。它旨在消除在路上非法拆车和装配汽车的各种危险。但是，随着中国经济社会的发展和人民生活水平的提高，汽车制造业已进入家庭消费时代，汽车装配问题已不再突出。与此同时，国家大力发展再制造，汽车零部件是再制造链的核心环节。新法规缓解了“五大装配”部件的管理，让他们进入再制造行业是一个真正的需要。 当然，为了防止组装汽车再次出现，新规还制定了一系列保障措施。新法规要求拆解公司只能向合格的再制造公司出售“五大组件”。同时，新规定规定国务院废物再利用和拆解部门应当建立回收信息系统。回收和拆解企业应如实记录“五大组”等主要部件的数量，型号，流向等信息，并上传至回收信息。系统。这些措施可以有效预防和控制风险。有财经媒体估计，据一辆汽车“五大集会”回收价值5000元至7000元，废车回收率计算为5％，目前国内汽车拆解市场规模为60亿至840亿元，市场空间非常广阔。相信新法规的颁布和实施将对再制造产生强烈的积极刺激作用。 商务部相关负责人透露，在进一步落实新规定的基础上，将加快制定实施细则和技术规范，推动循环利用标准化。报废机动车的活动。应该指出的是，在报废车辆的回收中，除了废车回收企业的重要部分外，废车车主还必须注意环节。与此相关的问题是需要解决当前过度的车辆报废过程的问题。当前城市中大量“僵尸车”占用公共资源的问题非常突出。许多车主宁愿扔掉报废的车辆，他们也不愿意按照规定获得国家补贴。主要原因是废旧车的报废程序非常复杂和令人望而却步。 。 目前，中国的汽车保有量为2.4亿辆，其中大部分是私家车。该系统简化了旧车的报废过程，并鼓励车主依法废弃，而不是放弃街道，它也应该是我们的废车。系统设计的意义。更好的管理可以带来更广阔的市场。只有当每个环节都顺利时，我们的再制造业才能更加发达，城市才能更清洁，更环保。 作者:dadiao | 分类:火车头更新 | 浏览:8 | 评论:0