打造汽车新军 实现产学研用一体化有多难——铜陵新闻网

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2022年过半,以“韦小立”为代表的国产造车新势力,主角光环开始暗淡。

一方面,5月销量被传统车企碾压。另一方面,第二梯队的追赶势头也很猛。拦截后有追兵,魏小丽压力倍增。

不仅如此,新生力量阵营中也不断涌现出新生力量。

自今年1月入股广杭公司后,6月5日,和创汽车第二款新能源汽车Z03在广杭公司顺利下线,这意味着和创汽车具备了集科研、生产、营销于一体的能力。

对于百年造车行业来说,新概念或许能赢得一时风光,但支撑不了可持续发展,而产学研用一体化才是造车新势力可持续发展的关键。

这一次,和创汽车无疑给新能源汽车市场投下了一颗重磅炸弹,至少在起步阶段,可以避免魏小利曾经踩过的坑。这家年轻的企业给已经白热化的市场增加了一些变数。

研究、生产和营销的整合是困难和关键的。

对于大多数车企来说,集研发、生产和营销于一体并不是什么新鲜事。但对于以“韦小立”为代表的早期新势力来说,实现融合并不像嘴上说说那么容易。至少,“韦小立”和刚起步的和创汽车相比,踩了不少坑。

早期“威小李”没有自己的生产线,全部采用与传统车企合作的方式。比如蔚来和江淮,小鹏和海马,理想和重庆力帆。这其中,除了制作资质许可的原因,最大的原因是没有那么多钱和精力去做。

这样的相对轻的车型虽然可以降低成本风险,但是销量跟不上恐怕还是要看代工厂的脸色。那时候的味道是“韦小里”,我心知肚明。因此,建厂成为了韦小立未来发展的必然趋势。

从公开信息来看,蔚来的动作在三家公司中算是比较慢的。其位于安徽合肥的生产基地计划于今年第三季度正式投产,预计产能尚未公布。

目前,李汽车制造基地和鹏汽车制造基地的年生产能力约为10万辆。虽然这两个基地还在建设和规划中,但预计最快今年年底投产。也就是说,10万辆的年产能至少是今年乃至明年的上限。

相比之下,这次合资车落地的广州公司,20万辆的年产能更有竞争力。

广汉公司

据悉,广成杭州公司是广汽生产体系打造的世界级智能工厂。得益于杭州市政府的高度重视和大力支持,在广汽集团(行情601238,诊股)和珠江投资管理集团的统筹协调下,和创汽车入股广州公司,仅用一个月时间就完成了现有生产线的升级改造,实现了燃油汽车和纯电动汽车的柔性共线生产。占地约1110亩,后续规划年产能将达到40万辆。

更重要的是,和创汽车原本在广州有一条生产线。随着此次落地杭州,产能优势无疑将进一步扩大。由此可见,处于起步阶段的和创汽车不会遭遇产能的困扰。

当然,产能只是整合的一部分。在“研究”和“销售”方面,和创汽车从未放松。

首先是“研究”。和创汽车有自己的研究所,拥有近300人的团队。目前研究团队包括智能辅助驾驶、智能驾驶舱、三电智能驱动、车辆工程、造型设计。

除了R & ampd团队,一定要有优秀的产品。和创汽车的主打产品Z03纯电动SUV是一款杰作,它

在和创汽车看来,去年10月才上市的Z03已经成为该公司的一大标签。有了Z03的成功经验,未来五年,和创汽车将按照每年不少于一款新品的节奏,逐步推出多款新能源智能网联车型。

与EDG的战略合作

有了优秀的产品,要实现多点开花,还需要布局“销售”。目前,和创汽车在中国有8家直营店。同时在全国125个城市建立了199家线下体验店。预计到今年年底,将建成271座,共覆盖200个城市。

依托大股东珠江投资管理集团的强大资源优势,和创汽车采取“新零售运营”

ock_300959" kwname="skwl_keyword">线上线下(行情300959,诊股)混合营销模式,既可以坐拥线上数十万的用户规模,又能触达到三线、四线及以下城市的用户群体。

  显然,虽然是个新锐品牌,但在研产销各方面条件都不缺的合创汽车,已具备和其他新势力掰手腕的资格。而下一步要做的就是持续提高综合竞争力,加深护城河。

  合创下一步,做好长期主义

  此次布局杭州生产,对合创汽车的另一个重要意义就是利用长三角的智能网联新能源汽车产业集群区域优势,逐步构建完整的供应链体系。

  广乘杭州公司

  首先,浙江作为汽车产业链的传统制造大省,在杭州、宁波、台州等地产业集群优势明显,包括新能源车所需的三电系统、车身系统、电子电气架构等所需的芯片以及零部件都有大量国内领先的合作伙伴能提供支持。

  合创汽车的目的显然是以杭州为中心,“以点带面”,逐步向周边城市及长三角全面突破。

  长三角的重要性不言而喻,目前大部分车企的供应链都离不开对长三角的依赖。但前不久受上海疫情的影响,让多家车企纷纷叫苦。

  这方面,比亚迪(行情002594,诊股)因供应链在全国分布广泛成为为数不多的幸免车企。而另一些受影响小的,或许就是像合创汽车这样积极拓展供应链布局的企业了。

  在落地杭州前,珠三角是合创汽车的大本营,现如今,从珠三角拓展到长三角, 合创汽车的供应链体系更加完整可靠,可以大幅缓解疫情造成的压力,将不利影响降到最低 。对于志在冲击梯队的合创汽车来说,或许未来还将在全国其他地区继续扩充供应链体系。

  实际上,完善供应链体系的背后,体现出的是合创汽车前瞻性的战略思考。

  2018年合创汽车选择落户广州南沙区,是较早一批借到大湾区产业集群东风的企业之一。2021年1月,又引入珠江投管集团作为战略投资者。珠江投管集团的到来给了合创汽车多元化的赋能:包括科技、文化、线上线下社区等,再结合此前坐拥的广汽成熟的供应链体系,至此,合创汽车发展再上新台阶。

  此后,合创汽车还在南沙建设全球领先的智能网联新能源汽车生产基地;又入股广乘杭州公司、升级改造以及正式移产仅用了不到半年时间。能在如此短的时间内完成一系列的操作,合创汽车的战略眼光不可谓不先进。

  在合创汽车看来,造车是长期主义,要打好长期主义的牌需要具备硬实力,而这一切的前提是必须做好前瞻性的战略布局。

  新能源车的长期向好早已是业界共识,但随着补贴退坡、原材料价格上涨等影响,行业还遭遇不小的挑战。同时,随着市场的整体普及,消费者也不再一味追求智能化,而是越来越注重安全、实用等方面。因此,踏实做好每一步才是真正的长期主义。

  Z03内饰

  对于这些,合创汽车了然于胸。合创汽车联席总裁杨颖曾表示,打造高质量的产品、用户体验以及品牌建设是企业可持续发展的必备因素。

  从种种举动可以看出,合创汽车从创立至今,每一步都做好了长期竞争的准备。

  小结:市场未来,谁主沉浮

  不可否认的是,合创汽车还是个年轻的品牌,相对其他新势力,现阶段无论在总体销量还是品牌知名度上还需要下功夫。

  有业内人士指出,从目前中国市场来看,新势力火拼的重点集中在研发和品牌塑造上。特斯拉走出的路线是值得国产厂商学习的,即把大部分精力放在品牌的塑造和产品的迭代更新上,生产线只作为助攻。而对于当下新势力仍处于持续亏损阶段,研发、创新的重要性就更加显著。

  因此,尽管合创汽车“出身条件”优越,可以避免“蔚小理”踩过的坑,但也不能随意挥霍。至少,无论从战略布局还是产品研发,合创汽车是做好打持久战准备的。

  未来,合创汽车一旦在销量和品牌影响力上打开局面,实现大跃进不是没有可能。届时,国内新能源车市场格局也有望改写。

  

关键词:汽车#新能源#供应链

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