看到很多网约车司机忧心忡忡，虽然后期澄清只是正常的业务优化，但很多人已经开始思考“网约车行业下半年的动荡何时结束”这个问题。

别说第一梯队的不安定感，原本埋身在第二梯队悠哉过日子的滴答出行、一喂顺风车等平台，也在夹起尾巴过日子。

但这次讨论的曹操之行，做梦也没想到，一直紧跟滴滴的它，也能成为司机热议的话题。

成立于2015年的曹操出行，从资质上来说是货真价实的滴滴“小哥哥”，走的是一条与滴滴不同的道路，主要面向B端企业用户，最大程度避免了与同行的竞争。可以说是前景广阔。

而且其服务的标准化、规范化使其成为领头羊，也借着网约车发展的东风成功跻身“独角兽”行列。并且在2018年一举获得10亿元的A轮融资，为未来的发展奠定了基础。

这只是开始。2021年9月，曹操之行宣布完成金额为38亿元的B轮融资，成为2020年以来国内最大单笔融资，正式拥有了与滴滴叫板的资本。

曹操此行不仅有钱，背后还有靠山。吉利此行给了它强有力的支持。

如果一直发展顺利，未来还是不错的。然而，从2021年开始，网约车行业开始了一场旷日持久的“地震”，监管部门开始针对这个行业。几个头部平台的好日子也到头了。

首当其冲的滴滴，去年7月被迫下架，给所有网约车公司敲响了警钟：要么听话，要么被当成枪柄。

曹操之行也因为线下拉客的各种营销方式不断被监管部门约谈。更何况，随着网约车行业拐点的到来，多地网约车市场进入“订单荒”时代。平台拼命拉，车手拼命赛车，维持不了双方的温饱。

不管是几个头部的快车平台，还是下面的滴答出行、一喂出行等顺风车平台，皆是如此，出行行业的寒冬真正来临

企业的发展战略应该随着市场而变化。目前，许多企业已经从“进取型”转变为“保守型”。这种战略调整意味着人们的出行意愿降低，市场规模不再。

但随着冬天的逐渐过去，行业的复苏终将到来，但肯定需要很长时间才能恢复。司机能忍吗？