比如滴滴一直声称自己的抽成在合理范围内，但什么是合理范围呢？是超过司机统计的25%，还是滴滴“官方公布”的18%-20%？
如果真的像平台的屁话一样透明，难道前几天交通部发布的“网约车透明令”政策就没有必要了吗？
对于网约车平台的这些行径，不管是滴滴，还是高德、一喂顺风车，司机都心知肚明。只要平台不要太过分，大家还能相安无事过日子。
但有些平台明显是把司机当猴子了。最近四川的一个网约车司机，完成一单后，仔细算了一下自己的收入和百分比。
我不知道，我很震惊。司机看到自己的收入完全傻眼了。
这一单明细显示，乘客实际支付18.93元，司机却拿来0元！没错，是0元，百分比是100%。
也就是说，司机自己把油费、人工、车损都贴上了，白白跑了一趟平台的票，一分钱都没拿到。这个设置明显不合理，愤怒的司机立即拨通了平台的人工客服电话。
电话那头，客服说是系统出错。最后又改回正常百分比，师傅拿到15元正常劳动收入。
此时我很想问，这是系统错误，还是平台最根本的想法？无限压低司机的利润，扩大平台的抽成比，是滴滴打车、滴答出行、一喂顺风车等平台一致在暗戳戳做的事情。
但从来没有这么明目张胆过。系统会犯这样的错误。是不是说在网约车行业，资本家的野心是无法掩盖的？
回想一下，从网约车诞生的第二年开始，还没有站稳脚跟的资本家们就在谋划设计自动驾驶的布局。在他们的想象中，如果实现自动驾驶或者无人驾驶，平台的用工成本会大大降低，也就是说，每一单的流量都是司机的腰包。
想法很美好，但现实很骨感。首先，并不是所有的平台都有能力填满自驾这个大坑。和滴滴一样厉害，还没完成。其他小平台呢？
虽然到目前为止自动驾驶的研发已经取得了很大的进步，但是还需要雄厚的资本来量产。目前除了几个主流网约车平台，其他都不具备这个实力。
司机“退位”的那一天大概会到来，不过是十年后的事了。
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