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再扩“朋友圈”,比亚迪为福特供应动力电池

发布时间:2020-06-10  分类:sky注册中心  作者:dadiao  浏览:4

再扩“朋友圈”,比亚迪为福特供应动力电池2020-06-10 20:35:36 进一步扩大“朋友圈”,比亚迪将为福特提供动力电池2020-06-10 193360:10@

也许他们厌倦了争吵。宁德时代后,比亚迪因针灸测试“隔空交流”,后者保持沉默,扩大了“朋友圈”。

6月2日,工业和信息化部发布了第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。根据公告,长安福特汽车有限公司生产的福特CAF6461A62PHEV插电式混合动力多用途乘用车是比亚迪股份有限公司的全资子公司。这也标志着比亚迪首次与全球主要汽车制造商达成电池供应协议。



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如今,随着新能源汽车行业的不断发展,动力电池已经成为该行业最具竞争力的角落之一。因此,近年来,比亚迪一直在寻找更多汽车制造商的合作伙伴来巩固其实力。从之前与丰田的合作,到与日野汽车签署战略商业联盟协议,再到与福特的合作,人们相信随着比亚迪“朋友圈”的日益扩大,它也为未来的市场竞争奠定了坚实的基础。

比亚迪与福特携手

6月2日,工业和信息化部宣布了第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。根据公告,长安福特汽车有限公司生产的福特CAF6461A62PHEV插电式混合动力多用途乘用车是福特夏普国际PHEV插电式混合动力汽车。采用的电力驱动电池芯为镍钴锰三元锂离子电池,生产企业为skyi安中迪锂离子电池有限公司

据了解,skyi安中迪锂电池有限公司成立于2018年11月,注册资本11亿元。法定代表人:贺龙,比亚迪股份有限公司副总裁、富地电池董事长。该公司是比亚迪股份有限公司的全资子公司。这也标志着比亚迪首次与全球主要汽车制造商达成电池供应协议。

至于福特,在夏普国际PHEV车型中,比亚迪为其提供了镍钴锰锂离子电池,而不是媒体此前猜测的“刀片式电池”,但该车型的纯电动驱动模式的NEDC系列尚未公布。

2019年4月,福特启动了“福特中国330计划”。该公司计划在三年内在中国市场推出30多种新车型。这些产品涵盖福特和林肯品牌,其中10多个是新能源车型。如果一切顺利,福特可能会将比亚迪电池的使用扩展到各种插电式混合动力、混合动力和全电动车型。

“朋友圈”再次扩大

可以肯定的是,从福特中国目前的战略规划来看,双方未来也有可能形成更深层次的合作,这正是比亚迪目前最需要的。

据有关机构统计,今年1-4月,国内三元锂电池(NCM,正极材料为镍、钴、锰)装机容量上升至72.87%,磷酸铁锂电池(LFP)装机容量进一步下降至22.93%,锰酸锂电池(LMO)与其他电池的合计比例不到5%。

在这种背景下,比亚迪的电池容量正在经历“减半”的下降。数据显示,今年1月至4月,比亚迪共有约2.9万辆新能源汽车,同比下降70%,动力电池总装机容量约为1.54亿瓦时,同比下降70%。

其中,28566辆新能源汽车配备了三元动力电池,同比下降70%,总装机容量约为1.31千兆瓦时,同比下降68%。装有新能源汽车的磷酸铁锂电池总数为887个,同比下降70%,总装机容量约为0.23千兆瓦时,同比下降68%。

为了打开局面,进一步扩大自产电池的市场份额,比亚迪最近几年真的很忙,计划分拆电池业务,独立运营,寻找更多的汽车制造商合作伙伴。根据比亚迪的计划,电池业务的分离始于2018年,将于2022年独立上市。

在寻找下游合作伙伴方面,比亚迪在2010年与德国戴姆勒集团(Daimler Group)成立了一家合资企业,生产腾狮牌电动汽车,但市场反应普遍是负面的。但在2019年,比亚迪的电池合作取得了重要进展。它已经与世界第二大汽车制造商丰田汽车达成协议,开发和生产丰田品牌纯电动汽车。

4月2日,比亚迪和丰田正式成立合资公司。双方将共同开发一款基于比亚迪E平台及其所需动力电池的纯电动汽车。然后,在4月24日,比亚迪和日野签署了战略商业联盟协议。在当地合作伙伴方面,今年1-4月,比亚迪向长安汽车、马龙环卫、金康汽车、北京华林、中联重科、北京天路通等7家企业提供了磷酸铁锂电池。



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此外,这一次比亚迪与福特携手合作,进一步帮助比亚迪扩大了“朋友圈”,并在巩固实力的同时为其上市计划增加了另一个重要砝码。

头部比赛变得白热化。

事实上,自2015年以来,全球十大动力电池公司被中国、日本和韩国横扫,总出货量占2019年峰值的86.9%。2019年前10家企业的动力电池出货量约为101.3千兆瓦时,中国、日本和韩国的企业数量分别为4家、3家和3家。

2020年,动力电池市场的竞争甚至进入白热化阶段。

中关村新电池技术创新联盟的一项调查数据显示,在高峰期,我国市场上有150多家动力电池企业,但到目前为止只有40家能够真正实现装机容量,其中前10家企业占了近80%的装机容量。

具体来说,根据全球动力电池市场研究机构SNEResearch的数据,2020年第一季度全球动力电池装机容量为20.4千兆瓦时,同比下降14.2%。其中,乐金化工的市场份额达到27.1%,同比增长117.1%。

由于LG在化学领域的强势崛起,它成功超越了连续三年成为全球最大动力电池出货量的宁德时代,排名第一,宁德时代排名第二。三星SDI和松下等外国电池公司的市场份额也有所增加。至于比亚迪,它跌至世界第六位。

在韩国动力电池企业的冲击下,宁德时代也开始积极规划布局。在此之前,《宁德时报》曾公开表示:“宁德时报将在今年下半年正式向特斯拉供应产品,供应的产品将不限于磷酸铁锂或三元电池。”

此外,5月底,奥迪公司投资约11亿欧元(87.2亿元人民币)收购郭萱高科26.47%的股份,成为其主要股东。作为一家认证供应商,郭萱高科技未来将在中国市场为大众纯电动汽车提供电池产品。当然,公众的突然加入肯定会在一定程度上刺激白热化的动力电池市场。

更值得一提的是,随着中国“白名单”政策的不断推进,LG化学、SK Innovation等韩国动力电池企业的新能源汽车产品已相继在中国获得“上市许可”,并开始逐步投入国内市场。可以肯定的是,随着新能源汽车行业的不断发展,动力电池已经成为该行业最具竞争力的角落之一。在此基础上,在我们再次回来之前,宁德时代和比亚迪“远距离交流”也许只是一个戏剧性的开端。

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