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新基建不仅仅是花钱,更要省钱:看5G建设如何省钱?

发布时间:2020-06-02  分类:sky代理招商新闻中心  作者:dadiao  浏览:12

新基建不仅仅是花钱,更要省钱:看5G建设如何省钱?2020-06-02 18:30:51 新的基础设施不仅是为了花钱,也是为了省钱:看看5G建设如何省钱?2020-06-02 17:20336019

今天上午,国务院新闻办公室举行了吹风会。《政府工作报告》起草小组成员、国务院研究室党组成员孙国军在解读《政府工作报告》时表示:“新基础设施最大的特点是不同于传统的道路、水利等基础设施建设。也就是说,对新基础设施的投资主要是面向市场的。虽然说政府应该优先支持,但主要是市场投资。政府主要给予政策支持,创造良好的环境。新的基础设施向所有市场参与者开放。”

基础设施本身需要巨额投资。新基础设施的投资者大多是财力雄厚的企业。例如,运营商很早就宣布将在2020年投资1800多亿元建设5G网络,阿里宣布将在未来三年投资2000亿元建设新基础设施,腾讯最近宣布将在五年内再投资5000亿元建设新基础设施。

设计新的基础设施是非常昂贵的,但是作为一项以市场为导向的投资,新的基础设施必须考虑投资回报,在这个过程中“省钱”也很重要。笔者认为,所谓“省钱”是指在保证这些新基础设施项目基本功能和服务支撑能力不变的前提下,通过技术手段、制度安排或商业模式创新,尽可能降低成本。最终的结果是用相对较少的开支达到同样的效果。

创新推动新基础设施“省钱”并做大事情

创新经济学的创始人熊彼特在他的著作《《经济发展理论》》中提出了创新理论,被认为是一部经典著作。他指出,所谓创新就是“建立新的生产函数”,即“生产要素的重组”。这个理论听起来很尴尬。熊彼特进一步提出了五种创新情境来解释他的创新理论,这五种创新情境依次对应于产品创新、技术创新、市场创新、资源配置创新和组织创新这五种创新形式。



如果新的基础设施投资是为了实现“省钱”和做大事情,那就绝对不可能走原来的路,必须通过实质性的创新来推动。从熊彼特的创新理论来看,上述五种创新模式都有可能在不同程度上节省新基础设施项目的投资。

国家发展和改革委员会明确定义了新基础设施的内涵,包括信息基础设施、集成基础设施和创新基础设施。许多基础设施可能涉及不可再生资源的消耗,如土地、无线电频谱和卫星轨道。如果不可再生资源的消耗可以通过各种创新大大减少,成本将直接大大降低。大多数基础设施都涉及能源消耗,因此各种节能创新也是降低成本的主要手段。这些基础设施本身也在升级,以形成性能更强、成本更低的新设施。

作为新基础设施的领导者,5G网络建设是2020年经济和社会发展的关键领域。由于5G自身的特点,业界认为5G需要建造比4G多几倍的基站,而且投资金额远高于4G。然而,5G投资也是典型的市场化投资,即投资主要来自运营商。在目前的背景下,运营商的压力也很大。因此,近年来,通信行业的许多创新已经开始在5G时代落地生根。通过这些创新手段,5G的投资成本大幅降低。

这些创新包括什么?让我们讨论一些典型的方法。

(1)组织创新33,354独立基础设施组织成立

一家特殊铁塔公司的成立是通信行业组织创新的典型案例,大大节省了运营商重复建设的成本。著名的铁塔研究机构Towerskychange的创始人曾写道,20多年前,一群新的电信铁塔公司创造了一个新的基础设施资产类别,价值3000亿美元。

世界上专业的铁塔公司通常分为两类:第一类是独立的铁塔公司,如美国铁塔、皇冠城堡、小企业管理局等。这些公司的建立可以

中国大厦是由三家运营商出资建成的。中国之塔曾表示,5G网络的建设将实现社会资源的共享,85%的新5G站点将通过利用社会资源来解决。从一组数据中,我们可以看到特种铁塔公司给5G带来的直接效益:

预计在5G建设中将新建300万个站场,其中260万个将由社会资源解决,另外40万个将新建。

可减少投资2500亿元,节约土地8万亩,水泥5000万吨,钢材1500万吨。

这2500亿元是真正的钱和银储蓄。作为新基础设施的领导者,节省这笔钱不会影响5G网络的性能。

(2)资源配置创新——无线接入网的共建共享

无线接入网的共建共享并不是5G时代独有的,而是真正在3G时代出现并落地。早在2004年,沃达丰和OPUTS就在澳大利亚成立了一家合资企业,共享3G接入网络基站和其他基础设施,并共同建设一些基站。2006年,沃达丰和奥兰治也开始合作,在西班牙偏远地区共享3G网络。此后,欧洲出现了许多3G/4G共建共享的案例。

然而,以前的共建共享只是一个小规模的行动,只有在5G时代,共建共享才成为一种全球趋势。在这种趋势下,中国运营商已经成为全球标杆,包括中国电信和中国联通、中国移动和中国广电的共建共享。

2019年9月,中国电信和中国联通宣布在全国范围内共同建设和共享5G接入网。2020年2月,工业和信息化部允许中国电信、中国联通和中国广播电视在全国范围内联合使用3300-3400兆赫频段进行5G室内覆盖,三家运营商开始联合建设和共享室内覆盖。2020年5月,中国移动和中国广电宣布开始联合建设和共享合作。

将共建共享纳入“资源配置创新”的范畴,主要在于合作双方拿出各自的资源进行共享,以实现资源利用的最大化。例如,中国电信和中国联通的共建共享包括双方持续的5G频谱共享。两家公司本身分别获得了3400-3500兆赫和3500-3600兆赫频段的100兆赫频谱资源。从频谱分配的角度来看,中国电信和中国联通是相邻的。双方共享意味着他们可用的频谱资源加倍,这对于扩展频谱带宽和提高频谱效率是不言而喻的。另一个例子是中国移动和中国广播电视的合作。双方以1:1的速度共同投资建设了一个700兆赫兹的5G无线网络。他们共同拥有并有权使用700兆赫兹5G无线网络资产。

当然,共建共享带来的投资节约是显而易见的。中国联通董事长王晓初公开表示,在五年建设周期内建设和共享5G将为中国联通和中国电信各节省2000亿元的资本支出。

类似于共建共享,它在不同的网络上漫游。工业和信息化部今年发布的促进5G发展的文件中,也明确提出要探索不同网络的漫游模式,“加快形成热点地区多网共存、偏远地区一网支撑的网络格局,打造资源密集型、高效运营的5G网络”。事实上,它具有与共建共享相同的效果,即在确保网络服务质量的同时减少运营商的投资。

(3)市场创新——5G行业专网

同样,行业专网在5G时代也不是唯一的模式,很多行业已经在4G时代开始了专网模式。然而,随着5G业务的加速,许多行业越来越需要专用网络。5G时代的私有网络将形成一个更大的群体。

2019年6月,德国汽车公司梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)与西班牙电信(Telefonica)和爱立信(Ericsson)合作,在其位于辛德芬根的“第56工厂”(Factory 56)建立了全球首个5G汽车生产网络。这个工厂占地面积超过20,000平方

除了奔驰的5G专用网络,许多德国工业企业也在申请专用频谱,以促进专用网络的建设。英国、美国和日本也发布了5G专用网络的频谱政策。2020年3月,日本富士通也开通了第一个5G私人网络。2020年3月,工业和信息化部发布《关于推动 5G 加快发展的通知》,首次公开提出“开展5G行业(包括工业互联网)专用频率规划研究,适时实施技术测试频率许可”。中国5G专用网频谱正式开通。

5G专网的出现进一步多元化了5G网络投资,垂直行业的领军企业也可以进入5G运营领域。

(4)技术创新——动态频谱共享和微波回波

无线电频谱是不可再生的稀缺资源。无线电频谱使用的技术创新是5G技术创新的重要组成部分。诸如动态频谱共享和多运营商频谱共享的技术已经出现。频谱资产的有效管理已成为降低5G成本的关键措施之一。例如,3GPP引入了5G NR频谱共享研究,将频谱共享作为5G标准的一个组成部分。中国的IMT-2020(5G)推广小组也在开展频谱共享的专项技术研究。华为、爱立信等通信设备制造商也推出了成熟的频谱共享方案。

以动态频谱共享技术为例。该技术允许4G和5G同时存在于同一频段,并根据需要调整分配给每一代的带宽。这项技术使运营商能够将宝贵的频谱用于4G,同时随着需求的增加增加5G容量,最大限度地发挥频谱的价值。

存在动态频谱共享的情况。2019年4月,瑞士电信宣布了官方商业5G。这个网络和其他国家的商业5G网络的最大区别是4/5G频谱共享的5G网络。从swisscom发布的数据可以看出,其商用5G网络不仅部署在专门为5G分配的3.5-3.8GHz频段,而且充分利用了现有2G、3G和4G网络的1.8GHz、2.1GHz和2.6GHz频段。

另一方面,5G回程通常需要部署大规模光纤,回程网络成本也是5G基础设施的主要组成部分。然而,微波回程技术的成熟使得无线回程在某些领域取代了有线回程,大大减少了回程投资。2019年初,华为创始人任在接受央视采访时表示:“世界上能做5G的厂商很少,华为做得最好。世界上微波制造商不多,华为是最先进的。未来,华为5G基站将与微波集成,基站将能够使用微波超宽带传输,无需光纤。”

根据ABI研究数据,在一些国家或地区,光纤敷设非常昂贵,微波方案的性价比远高于光纤方案,部署的可行性也更高。在一些国家,从移动基站返回的微波比例约为50%,而在一些国家可能高达90%。在大多数情况下,微波回程方案的部署成本比光纤低50%-60%。因此,为了弥合数字鸿沟,微波无疑是一种非常关键的技术手段。

作为一种信息基础设施,5G在保持服务能力的同时,通过各种创新方式不断降低投资成本。如本文开头所述,新基础设施的大规模建设已经开始。在这一波建设中,除了大规模投资之外,通过创新驱动提高投资效率同样重要。

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